“要致富先修路”，这是一条在中国深入人心的标语，中国的高速公路、高速铁路等先进的基建工程让外国人羡慕不已。但是，最近一条修建于49年前，位于山西长治的山路却在国外火了。

这条路就是虹梯关挂壁公路。1968年，山西平顺县芣（fú）兰岩乡（2000年与虹梯关乡合并，统称为虹梯关乡）全乡800名村民，自带被褥、支灶扎帐篷，吃住在工地，奋战两年，用铁钎、铁锤等最原始的工具，从梯后村的北山崖中挖了五个涵洞，劈掉七座山岭，填平三条大沟，打通了这条崖中公路。

英国每日邮报5月11日报道了这条神奇的挂壁公路，取名“通往成功之路”。

文章一开头，就说出了这条路的建造有多么不容易：

“对于中国东北部的一群人来说，那条穿过太行山的路，是用血汗和眼泪铺就的。”（不要问我为什么山西算东北，我不是英国地理老师）

所谓“挂壁公路”，就是在悬崖峭壁上开凿出来的奇险公路，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。

山西省长治市平顺县的虹梯关挂壁公路，位于太行山的峭壁之上，道路艰险风光独特。

这条路的长度约为10公里，在太行绝壁之上连凿了5个山洞，最上面的洞和最下面的洞落差约有200米，坡度在30度以上。

洞里的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路况条件奇差，洞内地面石头尖锐，行驶在此的汽车往往磨损严重。

而这么惊险的一条路，竟然是靠着人的手，一锤一锤凿出来的。

每日邮报报道称，这条路沿线景色壮观，气势恢宏，吸引了全球各地的户外爱好者，在全球知名的旅行社区猫途鹰（TripAdvisor）上，被评为最受欢迎的景点之一。

外国网友再一次被震惊：这让我想起了中国人建的长城。

中国的小伙伴也为伟大的劳动人民点赞：中国人了不起。

小编了解到，挂壁公路是南太行特有的景观，它的范围集中在河南省西北部及山西省东南部。

在太行山里，有着7条挂壁公路，堪称世界最艰险的公路工程，被称为“太行天路”。

除了虹梯关挂壁公路，其他6条公路分别是：锡崖沟挂壁公路；昆山挂壁公路；郭亮挂壁公路；回龙挂壁公路；阱底挂壁公路；陈家园挂壁公路。

在这7条挂壁公路中，最早开始挖掘的是锡崖沟，从1962年开凿到1991年贯通，断断续续开凿了30年，而最早开通的郭亮挂壁公路，是七条挂壁公路中开凿时间最短的，耗时6年。

最著名

锡崖沟挂壁公路

锡崖沟地处太行山腹地，位于陵川县境最东端，晋豫两省交界处，锡崖沟人为走出大山，靠自己的一双手，自力更生、艰苦奋斗30年，用锤子、钎子，在悬崖峭壁上开凿出一条“挂壁公路”，造就了闻名华夏的“锡崖沟精神”。锡崖沟挂壁公路于2009年入选新中国60大地标，锡崖沟挂壁公路承载着丰富的历史信息和精神内涵，其具有鲜明的时代特征和不可复制性，是不可多得的精神遗产和人类创造遗迹。

最形象

阱底挂壁公路

山西省平顺县阱底村，是太行山深处的一个小山村，因为它的周围都是大山，村子就好像在一个井的底部，因此得名。以前的阱底村没有到外界的公路，村民们要去县城都得步行走山路。为了彻底走出这个“井底”，阱底村的老百姓用了14年时间，硬是在山崖绝壁上打出了一条1500米的公路，公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米。

最狭窄

昆山挂壁公路

1992年，山西实施“村村通”工程，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个施工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了3公里长的昆山隧道。

隧道至今未加整饰，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，路面过于狭窄，很难会车，一直盘山上去，很多人不敢走。

最曲折

回龙挂壁公路

蜿蜒八公里的回龙挂壁公路，如巨龙腾飞盘旋而上，挂壁隧道成S形若隐若现，曲折陡险。这是回龙村党支书张荣锁带领村里的党员、民兵，历时三年，在悬崖峭壁上创造的奇迹，这条隧道不仅是进出回龙村的必经之路，也是太行山区令人叹为观止的人文景观。

最秀美

郭亮挂壁公路

河南辉县沙窑乡郭亮村高居太行山悬崖顶端，以前村民进出山的通道是顺绝壁石缝凿出的一溜石窝，俗称“天梯”。上世纪70年代，村民在村前绝壁上苦干5年，修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。

郭亮村挂壁公路的名头已经很响。村里的旅游开发做得很好，宽敞的公路可以通行大巴，大多人家开起了家庭旅馆，时常有学生来画画写生。

最繁忙

陈家园挂壁公路

陈家园位于山西陵川县，陈家园挂壁公路修复后路面平整，在七条挂壁公路中是最繁忙的一条运输线，也是最宽的一条，大货车很多，进入隧道后尘土飞扬，因此在隧道内不易停留。

最艰险

虹梯关挂壁公路

虹梯关位于山西平顺县虹梯关乡东出河南的晋豫古商道上，为山西“八大古关”之一。

穿越虹梯关沿途景色壮美，分布着许许多多飞瀑清泉和幽静的小村庄。

虹梯关挂壁公路就在虹梯关乡的梯后村和虹梯关之间。这里迄今还是砂石路，道路艰险，但风光秀丽且原生态。挂壁公路在太行绝壁之上连凿5个山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差约有200米左右。