未来国内旅游投资的风口
来源：小编推荐
添加时间：2016-04-05
本文对国内露营地行业的发展现状进行简要梳理，期待为该行业的投资提供有益的战略思考。
按照通常的划分，露营可分为背包露营、常规性汽车露营、房车露营、特殊露营等类型。本文涉及的露营概念，主要以兼顾前三种，其中第二、三种为核心。毕竟，露营作为一种旅游行为被人关注，是在汽车进入平常百姓家庭之后。
数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量新增1707万辆，机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；而2014年自驾车总人数36.7亿，占年度出游人数的63%。可以说，汽车的普遍使用为国内露营旅游发展提供了充分的前提条件。
然而，令人遗憾的是，以露营地数量为衡量，我国汽车房车露营行业的发展，与国
表：世界主要国家和地区的房车和露营地数量（2013年）
自2009年以来，在国家层面，针对房车、房车营地、自驾车营地、休闲露营地等相关方面的重大政策多达十余项。尤其是最近两年，政策密集程度超乎以往，针对性也明显加强。在众多政策中，我们认为，2014年关于汽车露营营地和2015年关于休闲露营地的国家级标准出台，具有重大指导意义，为露营地建设提供了方向。此外，公安部关于旅居车上路标准的重新解释，对于推动解决房车交通的后顾之忧，向前迈进了一大步。
表：国家层面关于露营地的主要政策概览（2009-2015）
除了国家层面，各地政府对于自驾车房车露营地的利好政策也纷纷出台，尤其在财政扶持政策方面已有实质性的资金投入。以北京为例，2014年对申报的7个汽车房车露营地进行了总投资6-10%不等的财政资金支持，总额近1400万元。类似政策在福建等地亦有实施。
其一，发展速度较慢，与自驾车庞大的营地需求难以匹配；
其二，政策推动加速，行业标准尚未完全落地，有待实践检验；
其三，以房车营地为代表的露营地，多以景区配套功能出现，尚未完全分离；
其四，硬件建设同质化，房车+生态木屋+综合配套已成为通用模式；
其五，营地割据状态突出，规模效应不足，网络化的运营服务缺失。
我们认为，以背包帐篷营地和自驾车营地的需求，仍是现阶段国内露营的主导需求。考虑到房车购买价格不菲、上路不易、存放不便的现实情况，房车旅行需求或只能是中期主导需求。在此大前提下，如何精准调研客群需求，快速实现规模化，抢占市场份额是露营地行业发展在本阶段的核心。
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