欧宝宣布退出中国市场
来源：小编推荐
添加时间：2014-04-12
3月28日，对欧宝的中国经销商来说是个特殊的转折点。这天下午本该是通用中国召开经销商年会的日子，然而，通用中国却在年会前紧急宣布了欧宝退出中国的消息。
欧宝退出中国并非销量的原因。虽然欧宝在中国大销量仅4000多辆，但与本田讴歌、日产英菲尼迪的亏损相比，欧宝在中国赢利并不悲观。
据欧宝中国某经销商透露，欧宝平均一辆车的利润高达3000美元，通用中国不到十人的欧宝销售团队年赢利超过1亿元，这也是为什么通用中国一直不愿意将欧宝交给上海通用别克团队经营的主要原因之一。
不过，这次谁也抵挡不了欧宝的退出，因为这关乎通用全球战略的实施。在接替艾克森掌管通用全球业务以后，通用现任CEO玛丽·博拉接到的一项重要任务是让产 品更具能效以提高利润。为此，博拉正在开展一项涉及北美、欧洲和中国市场的品牌重整，而欧宝退出中国市场，即为博拉新政中一项重要的内容。
避免“内斗”别克
欧宝在中国市场并非量不能做大，而是无论通用还是通用中国市场的合作方上汽，都不想将欧宝的量做大。通用中国虽然利润可观，但对欧宝的市场投入几乎为零。欧宝为数不多的广告，几乎全部由经销商自己投入。
谨慎投入的原因是通用中国不想让欧宝和别克之间产生“内斗”。 上海通用成立之后，先后引进了韩国大宇平台、北美别克平台和澳大利亚霍顿平台，但由于技术日趋老化，直接导致2008年上海通用销量的下滑。
2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，并对旗下车型进行升级换代。事实证明，基于欧宝技术和通用欧洲平台的新一代君威、新凯越、英朗、昂科雷等车型在各自细分市场均有不俗表现。
不过，这也直接导致了欧宝产品与上海通用产品间的直面竞争。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等，虽然一个是进口一个是国产，但是产品的雷同，使别克和欧宝在中国市场陷入了怪圈。欧宝销售越来越多，实际上也是更多地抢夺了别克的市场。
欧宝在中国怎么发展，通用中国和其合作伙伴之间一直在商谈。曾经上海通用希望将欧宝纳入别克的渠道，与别克实现并网，不过，在萨博失败之后，通用不想再冒这 个险，也不想放弃每年上亿的利润。此后，通用中国前中国区总裁甘文维在任时，曾与上汽探讨过要专门成立一个合资公司，国内生产和销售欧宝的产品，但是这个 计划在2012年甘文维退休以后戛然而止。
就在欧宝中国战略摇摆不定的同时，别克在中国市场越发强大，目前别克在中国市场的销量占全球销 量的八成。与其在中国市场为别克制造一个竞争对手，不如坦然退出。欧宝退出中国市场，意味着通用在中国中高级车市场领域，只存在别克一个品牌，而通用也将 把更多的资源，专心投入到别克品牌。
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