泛亚铁路有望破局 中国游客或能坐火车去泰国
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添加时间：2014-12-22
12月19日，《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》签署。这意味着，中断一年的“大米换高铁”重新启动。
“大米换高铁”重新启动
不仅如此，中泰两国还在原本合作的基础上实现了显著“升级”。在19日签署的备忘录中，这条铁路的距离从去年商定的300公里骤增到800公里，这条铁路的线路也进行了调整。据悉，该铁路将全部采用中国装备、中国标准。
去年10月，中泰两国在曼谷发表《中泰关系发展远景规划》。该规划称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路项目建设，并以泰国农产品抵偿部分项目费用，这一合作方式就是日后的“大米换高铁”。
当时，泰国计划修建连接首都曼谷与北部城市清迈之间的4条铁路，使泰国成为连通整个东南亚地区的枢纽。
曾有专家预期，如果该项目成行，中国下一步可能将推动以泰国为中心、遍布整个东南亚的“泛亚铁路网”计划。
但这一计划却因为泰国的政局变动而一波三折。
今年11月在北京，巴育率团来参加APEC峰会期间，中泰最终锁定了合作共识，为恢复铁路合作铺平了道路。
解读：中泰两国将实现双赢
外交学院教授周永生认为，从外交布局来说，重启铁路和农产品合作有利于中国。有报道称，从地区角度看，如果泰国新建的铁路能够和老挝即将建造的高铁相连，中国的游客和货物可以从云南昆明经老挝直达泰国中南部，显著拉动沿线城市和地区经济增长，彰显中国实力和影响力。
从“走出去”战略看，中泰铁路合作可以转移中国富余而优质的产能，让我们的铁路装备接受国际市场的考验，有利于国内产业升级以及“中国制造”质量和竞争力的提高。同时，这条800多公里的铁路将是中国在中南半岛修建的第一条标准轨铁路，有利于扩大“中国标准”的出口和影响力。
这一升级版更是双赢——重启铁路和农产品合作有利于泰国。作为农业大国，中泰农业合作意味着中国从泰国进口的大米和橡胶等农产品数量将成倍增长，泰国农产品将从此拥有一个稳定的出口市场，减轻国际市场农产品价格下行带来的震荡，有利于社会的稳定和发展。
【延伸阅读】泛亚铁路有望从泰国破局
今年8月，有媒体披露称，泰国执政当局批准了连接中国的铁路项目，该项目耗资约233亿美元，计划建设2条高速铁路，并将与中国铁路相连。中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕此前证实这一消息，他表示中泰间高铁系泛亚铁路的一部分，起点终点分别是中国的昆明和新加坡。
泛亚铁路网示意图
泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。亚洲18个国家的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划有了重大突破。按照协定的规划，不久的将来，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体。不过由于各种原因，这一规划进展得并不那么顺利。
根据规划，泛亚铁路其中的一条线路是从中国云南经缅甸通向东南亚，但中缅铁路进展在缅甸却停滞不前。中泰铁路合作谅解备忘录前日签署，这意味着泛亚铁路获得重大进展，泛亚铁路有望从泰国破局。
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