户外课堂：要了解的房车车内保暖知识
来源：小编推荐
添加时间：2014-10-08
首先，冬天驾车出行，自行式房车的保温条件肯定要比拖挂式好得多。只需打开恒温设备，车内就会慢慢暖和起来。因为使用的动力是来自蓄电池，所以开自行式房车的时候不必为液化天然气的安全问题发愁。
拖挂式房车就不一样了，冬季开拖挂式房车上路需要注意以下三点：拖车的大小、电瓶的容量、拖车和牵引车电力系统之间的传输线的承载力。其中传输线的承载力是重中之重。比如说，拖挂车的大小十分合适、电瓶有7安培的容量，但是传输线跟不上，导致电量在往返大量流失，想要撑到目的地肯定够呛。
夜间保暖又是另一番境况，而且房车不同，使用的方法也不尽相同。
首先，要想在睡觉时很暖和又不十分费电，可以选择使用电热毯或羊绒毯之类的保暖工具而不用彻夜开着供暖设备虚耗。据可靠消息，一块超大号电热毯的功率200瓦，估计工作周期为50%。那么按照每晚10小时来计算，也就耗电1000瓦；而同等条件下，用功率1200瓦的加热器来给整个房间加温10小时，会耗电6000瓦。如此可见，这绝对是省钱妙招！
即便身边没有电力供给，只要有变电器，理论上来说也可以使用毯子。但是蓄电池的功率是不是真的够用，就得看具体使用方法了？值得注意的是，由于电热毯及其他电暖设备对电量的要求不同，接入电源时应该仔细查看，避免意外事故的发生。
在不考虑经费的情况下，彻夜开着供暖设备情况又如何呢？以下提供一些具体的数据作参考。
还是以上述情形为例：10小时的使用时间×7安培/小时的耗电量×50%的占空度最终得出总耗电量为35安培小时。这样的消耗量足够让炉风机崩溃好几回了，更甭提电热毯了。当然聪明的你是否已经发现供暖的好方法了呢？与其让房车的暖风机在运作工作过程中产生的大量热量 “遗漏”在外，还不如把它作为车内热源充分利用起来。而这一切只需一个非排放式的LP热力系统就可以实现了。
常见的非排放式加热器主要无明焰式或蓝焰式两种，无明焰式加热器，顾名思义就是没有明火，而其产生热量中95%可用于在运作间隙加热车厢。因此大多数人都觉得前者比后者安全高效。美中不足的是它会先让人暖和起来，才会加热周围空气。而蓝焰式则相反，在消耗更多氧气的前提下，它能较快地让整个房间暖和起来。另外，不同于无明焰式那样预先设置高中低档，蓝焰式可以按照自己的意愿来控制火焰的大小，从而实现对室内温度的调控。
无论是那种加热器都会降低车内的空气中的水分，使空气变得莫名的干燥。如遇高湿度的露营环境，则会让人陷入闷热难耐的情形。这时候，车主只需根据房车厂家提供的参考数据，打开一两扇窗户，让空气相对流通，借此缓解闷热的情形。
另外，一些车主在冬季旅行途中尝试着用厨灶来加热，事实上，这种方法并不可取。这是因为厨灶没有像蓝焰式非排放式加热器那样加装了感应氧气水平的装置，一旦室内氧气不足，不但不会自动停止运作，反而给睡眠中的人们带去致命的危险。
希望以上的方法能给准备冬季出行的你带去一些提示。严寒诚可畏，旅行价更高，若为自由故，赶紧驾着房车出发吧！相信已经没有什么能够阻止你出行的脚步！
